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◆客室车门分类
>按其驱动方式分:气动和电动车门。
按其开启和结构型式分:移动门和塞拉门。
移动门又分:
内藏式滑动移门和外1挂式滑动移门。
外1挂式滑动移门
车门驱动结构、原理与内藏式滑动移门相同,车门压力测试器,外1挂式滑动移门开关门时门页均位于车辆侧墙的外侧。外1挂门的结构较简单,车门压力试验器,但由于门机构位于车体外部,密封性能相对较差,目前仅在州地铁二号线车辆上使用。
北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪车门能检测车门的夹紧力、开门状态,检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。
找便携式车门夹紧力试验器,到北京蔚蓝天创业科技发展有限公司来,我司的WMYQ-3型便携式车门夹紧力试验器具有带峰值、高精度高分辨率、数据储存功能、短路、漏电、过载保护等功能。塞拉门借助于车门上端的传动杌构和导轨,车门开启状态时门页贴靠在侧墙的外侧,车门在关闭状态中有一个滑动和一个向内的塞拉动作和位移使车门在关闭状态时,门页外表面与车体外墙成平面,美观、密封性好,被广泛地运用在城轨车辆及高速列车上。该款便携式车门夹紧力试验器是一种高精度小型便携式拉力、压力测试仪器。
该便携式车门夹紧力试验器计广泛应用于地铁车辆、动车等电动门、塞拉门的检测。
车门整改措施:关门夹紧力的调整
◆车门原设计的关门夹紧力均为150-200N,再开门功能频繁启动,车门无法正常关闭
◆列车车门障碍物探测次数设为6次,每次的探测之后关门夹紧力分别设为150N,车门夹紧力检测仪,200N,260N,260N,260N,260N
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