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气缸_festo_festo标准气缸

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东莞市festo气缸厂家

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FESTO双作用气缸的特性

FESTO双作用气缸指两腔可分别输入压缩空气双向运动的气缸。其结构分别:双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用广泛。

1)双活塞杆双作用气缸有缸体固定和活塞杆固定两种;缸体固定时其所带载荷与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔(一腔进气一腔排气)活塞杆带动工作台左右运动运动范围等于其有效行程的3倍。安装占空间大,一般用于小型设备上。活塞杆固定时,为管路连接方便,活塞杆制成空心缸体与载荷(工作台)连成一体压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔,使缸体带动工作台向左右运动,工作台的运动范围为其有效行程的2倍。适用于中大型设备。双活塞杆气缸因两端活塞杆直径相等故活塞两侧受力面积相等。当输入压力流量相同时往返运动输出力及速度均相等。

2)缓冲气缸对接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施活塞会大力撞击端盖,引起振动损坏机件。为使活塞在行程末端运动平稳不产生冲击力。在气缸两端加设缓冲装置为缓冲气缸。缓冲气缸主要由活塞杆、活塞、缓冲柱塞、单向阀、节流阀、端盖等组成。工作原理是:当活塞在压缩空气推动下向右运动缸右腔的气体经柱塞孔及缸盖上的气孔排出。在活塞运动接近行程末端时,活塞右侧的缓冲柱塞将柱塞孔堵死、活塞继续向右运动时,封在气缸右腔内的剩余气体被压缩,缓慢地通过节流阀及气孔排出,被压缩的气体所产生的压力能如果与活塞运动所具有的全部能量相平衡,会取得缓冲效果,使活塞在行程末端运动平稳,festo标准气缸,不产生冲击。调节节流阀阀口开度的大小可控制排气流量决定被压缩容积(缓冲室)内压力大小以调节缓冲效果。如活塞反向运动从气孔输入压缩空气,可直接顶开单向阀推动活塞向左运动.如节流阀阀口开度固定不可调节即为不可调缓冲气缸.

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气缸的日常保养及维护:气门漏气

气缸的气门与气门座以及气门座圈与缸盖之间产生漏气。

产生气缸气门漏气的原因有:气门杆积炭过多或弯曲,festo气缸,使气门运动不灵活,festo原装气缸,造成关闭不及时或关闭不严,积炭落入气门与气门座的接触环带斜面上,使气门关闭不严;气门与气门座的接触环带斜面磨损、烧蚀或接触环带过宽,造成气门关闭不严,气门间隙消失,气门弹簧弹力过小或折断,使气门关闭不严,气门座圈松动或镶气门座圈时不密封,造成气缸气门漏气。

由于气缸型号太多,气缸,恕不一一呈现,欲知详情,请拨打图片中的咨询电话与我们联系,谢谢!


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