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制约我国中小型物流企业的发展因素

   一、 信息化水平低

  信息化高度发展的今天，科技日新月异。然而，我国物流业的信息化水平却不尽如人意。多数中小型物流企业无意识去引进*的物流技术，仅仅局限于自有资源和相关企业网站所发布的信息，普遍缺乏配套的信息化管理系统。

  二、 专业化程度低

  大多数中小物流企业的管理人员的*水平偏低，人员流动性较大，专业性的物流人才极其匮乏，物流专业化水平低下。

 三、 缺乏核心竞争力

  是否有效调车、合理规划运输路线、有效提高车辆回程的装载率等，是决定企业发展的重要影响因素，也是塑造品牌影响力的关键。由于企业缺乏良好的管理、运作模式，造成资源、物流成本的巨大浪费，以及客户服务满意度的低下，从而使企业处于整个物流业中的劣势地位，丧失核心竞争力，难以与同行企业进行抗衡。

  四、 资金短缺

  资金是制约企业发展、壮大的重要因素。由于物流行业上下游结算周期不一致，现 金流压力很大，外部环境的*成本又过高，成为物流企业发展甚至是生存的瓶颈。

  在物流优胜劣汰愈发残酷的环境下，中小型物流企业要想生存、发展，除了需要在培养专业素质的物流人才、扩展*渠道上狠下功夫，最为重要的则是走信息化物流的发展道路，认可并接受*的物流理念，制定适合自身发展的战略模式，从而优化物流供应链，提高企业物流的运营效率，最终才能实现传统物流向现代物流转变的质的飞跃，成为物流行业中的“大鱼”！

移动互联小助手：帮助物流企业降成本，提效率类别

　移动互联是方法，而不是目的。在物流企业系统中普及移动互联，其目的就是要实现对物流企业系统的不断优化。而企业系统的优化主要体现在不断提高物流服务的有效输出和不断降低物流企业系统的运营成本。

提高物流服务的有效输出

   移动互联可以提高系统的服务能力，提高系统的服务质量，进而获得客户的好口碑及良好的市场反应，以致吸引更多的货源(业务)，提高系统的服务输出规模。

   移动互联提升物流服务质量，是通过提升物流企业系统的运行水平来实现的。那么物流服务质量的衡量标准是什么呢?物流服务质量的好坏，只能是客户(货主)说了算。一般而言，会从货物安全、服务的实效性这两个方面来衡量物流服务的质量。

   物流企业系统所输出的物流服务，需要在货物安全和服务的实效性这两方面加强控制。货物安全就是不会出现丢货、错货、货损、货物变质等情况。服务的时效性，就是准时、按时完成物流服务任务，以及创造各种条件以方便货主的收发货。

   物流服务的质量评价是动态的，物流服务的升级趋势可以用“狩野模式”来把握。在应用“狩野模式”来判断物流服务的升级时，安徽到河南物流，应当充分考虑到移动互联的因素。而应用移动互联的原理和技术来优化物流企业系统，是通过优化物流企业系统中的信息系统来实现。信息系统是物流企业系统的子系统。

   降低企业系统的运营成本

   移动互联对物流企业系统的优化，还需要体现在系统运营费用的控制方面。物流企业系统的运营费用，主要是物流过程(提供服务的过程，即是执行服务任务的过程)的营运费用，以及物流服务资源(车辆、工具、场地)的闲置所导致的隐性费用。

   降低物流过程的营运费用

   物流过程中的营运费用有很多，主要分为运输费用和仓储费用。运输费用主要由其成本：司机工资、燃油费、路桥费、车辆折旧、维修费、罚款等费用构成。而仓储费用则主要由人员的薪资福利、保管维护费、修理费、管理费、折旧及租赁等方面的费用构成。

   移动互联降低运输费用，主要是基于移动互联的信息系统使得运输过程处于透明的状态，杜绝运输过程中的绕路、偷油，虚假报销路桥费、维修费等情况的发生。

   移动互联降低仓储费用，主要基于移动互联的信息技术手段可以实现远程的管理，减少人力成本。例如可以通过传感器，采集仓库的温度、湿度等信息，广州到河南物流货运公司，远程监控仓库的储藏环境。还可以基于对仓库中的货物进行统一编码，用移动互联的方法实现数字化管理，以提高入库、出口、盘点的效率，降低费用。

   降低物流服务资源的闲置

物流企业系统中，经常有隐性的费用发生。其中较大的隐性费用就是物流服务资源的闲置，例如车辆的闲置、库房的闲置都会变成折旧费用。可以通过移动互联来降低物流服务资源的闲置率，降低系统的运营成本。例如降低车辆空载率，降低库房的闲置率，但这些都属于均衡配载的范畴。

   应用移动互联来提高均衡配载的效率，河南物流，也就是通过物流企业系统的信息流来提高“三流协同”的效率。信息流在促进“三流协同”的过程中，可以预测出将来时的物流服务资源的闲置情况，进而可以通过对外出租资源或承包更多业务来降低资源的闲置率。

   诸如运力、库房空间等这些物流服务资源是一种可供交易的资源，可以通过市场的买卖、租赁等行为来使得资源不被闲置。移动互联正在帮助物流企业系统实现这一点。