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摄像头升降支架厂家

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结构设计

升降杆的内置式设计

这种内置式升降杆要求当天线升起后,内蒙古升降杆, 钢丝绳不露在外。这就要求设计时, 在杆与杆之间有限的空间内合理安排钢丝绳的缠绕方式。

首先, 升降杆的管材截面采用正方形截面。这是因为

( 1) 杆内壁要安装滑轮, 需要大的安装平面, 若选用圆管, 它的内壁不好安装滑轮;

( 2) 相同壁厚和截面积的管子, 方形比圆形的抗弯截面系数大。

第二, 天线升降杆的钢丝绳与杆件之间的缠绕形式如前面的结构简图。主动钢丝绳的安装平面在杆2 的中间平面内, 从动钢丝绳的安装平面在杆3 的中间平面内, 且与主动钢丝绳安装平面垂直。这种形式可以避免两根钢丝绳在同一平面内相互交叉碰闯。

第三, 滑轮安装关键在于减小摩擦。前面的原理受力计算过程忽略了摩擦力, 但钢丝绳在滑轮上滚动时产生的摩擦力是实际存在的, 而且如果设计考虑不周, 摩擦力将很大, 直接影响能否提起各级杆以及钢丝绳的粗细。因此在设计时滑轮内安装滚动轴承。


车载应急通讯站

      这是一种常见的应急移动通讯站。它是一部厢式卡车,摄像头升降支架,车厢分前后两个隔离的舱,前舱用于放置通讯机,后舱用于安装升降桅杆,电动升降杆,顶部有三个板状天线。

     升降桅杆采用垂直安装方式,由三根钢管支撑。后舱上部有盖用于防水,打开盖后可升起桅杆。为了降低安装高度,桅杆底部法兰采用下沉式安装。


    车厢外面有四个撑腿,用于调整厢体水平和保持稳定,天线升降杆,防止倾覆。

     随车还配置有1-3组(每组3-4根)钢丝纤绳和3-4根地钎,以增强桅杆的抗风能力。    南京雪典这种升降桅杆升高高度在10-20m之间,负载100Kg~300Kg。它有三个常用型号:普通型、带有固定抱闸(连闸)、即带有分离式抱闸(分闸)。   抱闸是一种机械制动装置,通过抱闸使原本可以伸缩的桅杆,变成一根不可伸缩的桅杆。如果不使用抱闸,桅杆也可以像普通桅杆一样自由升降。



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