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物流业发展稳中向好
在物流业发展特点方面：物流业*发展成为*力量。我国物流园区、运输枢纽等物流资源集聚手段和平台发展迅速，为物流业转型升级和物流企业网络化、规模化发展奠定了较为坚实基础。
物流业布局进入新阶段。以物流园区、区域分拨中心、物流配送中心、多式联运枢纽等主体的基础设施布局建设进入关键时期，贵阳到重庆物流公司，凸显了物流业竞争的新形式，“通道+枢纽+网络+平台”成为规模企业的重要战略方向。
物流业创新呈现多元化、生态化。物流业已经形成依靠技术、业态、模式三大创新源泉的创新发展格局，并且依托技术、业态、模式的集成和整合，形成全新的产业生态，如公路港等平台企业的产业生态集成创新，物流，使网络化、规模化物流企业发育成为可以预期的发展方向。
在未来物流业发展趋势方面：物流与运输市场细分不可逆转。经济新常态和物流业规模扩张方式的变革，贵阳到深圳的物流公司，以及互联网技术支撑的物流与运输服务规模化路径创新，加之*监管理念和方式的变革，低水平竞争将失去生存基础和市场，物流与运输服务三大创新在既有快递、零担、铁路班线运输、公路港等平台服务等的基础上，贵州到成都的物流公司，将进一步演变成市场细分的竞争。
发展物流金融意义重大 已成金融创新热门领域
在经济增速放缓的大环境下，发展物流金融具有重要意义。因为物流金融是基于金融服务于实体经济的创新型*模式，满足了金融机构、物流企业、中小企业的共同需求，备受各界期待。
我国物流企业呈现出的特点是多、散、差、弱，导致*难和*贵的问题日益凸出，阻碍着物流行业的转型升级。在此背景下，物流金融获得*的关注。
所谓物流金融，一般是指第三方物流提供商在供应链业务活动中，运用金融工具有效地组织和调剂物流领域中货币资金流动，使得物流价值增值的*活动。
根据业务内容分类，物流金融可分为物流结算金融、物流仓单金融、物流授信金融；根据金融模式分类，物流金融分为动产*模式、融通仓业务、应收账款质押模式和国内保理业务。
我国物流金融业起步较晚，各主体参与状况呈现两极分化。在物流企业上，国有大型控股物流企业较早参与了物流金融，而民营中小型物流企业参与度低；在银行方面，股份制商业银行布局更早、创新形式更多，而国有银行才逐步开展。
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