华容县200KW上柴发电机组

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捣缸

柴油机运行中活塞连杆将缸套打破，或将机体撞坏的重大故障为捣缸。一些捣缸故障发生得非常突然，是来不及采取措施的。但有些故障，是有先兆的，是综合故障引起的，如①车辆涉水后，发动机进水，处理不当造成打坏机体事故；②维护不*，只知道换机油和主滤，行驶几万公里从未打开发动机油底壳清洗。所以就谈不上对连杆螺栓的检查，由于长期不检查，个别发动机发生了连杆螺栓松的问题，再加上驾驶员无经验，听到异响处理不及时，最后发生机体被打坏。以上问题若及时采取措施，停机检修，是可以避免的。造成捣缸的故障还有以下方面的原因：

1、活塞销卡簧漏装或脱落

由于组装时粗心大意漏装活塞销卡簧，或卡簧未装到卡簧槽内，活塞销在工作时不断窜动和冲击气缸壁，使缸套壁拉毛，拉槽进而破裂，若卡簧过硬，活塞销轴向窜动时，将卡簧撞碎，使卡簧碎块夹入气缸，活塞或活塞环之间，会很快造成拉缸和捣缸，以上原因引起的捣缸，是有先兆的，气缸内会产生敲击声，呼吸器口有大量白色气体冒出。若及时停机检查，则可能避免重大故障的发生。

2、连杆螺栓松脱或断裂

螺栓在组装时，需用扭力扳手按要求上紧。若一个连杆螺栓松动后，活塞连杆的惯性冲击和连杆大头处产生的离心力很快会使另一个螺栓拉断，或者由于连杆螺栓松动后活塞连杆系统的惯性冲击力，拉裂活塞销座造成捣缸。连杆螺栓松动后，会听到曲轴箱发生敲击声，气缸盖处出现撞气门声，及时停机检查可以避免捣缸事故。

102、105系列柴油机用的连杆螺栓有上下两个定位面，在维修中发现个别的连杆螺栓只带一个定位面，装用这样的连杆螺栓，柴油机运转时间长后，容易松动，造成断裂，因此在维修保养中如发现带一个定位面的连杆螺栓应及时更换下来，避免隐患。

3、连杆断裂

连杆杆身内部缺陷，或有裂纹隐痕，工作中产生疲劳断裂捣缸。

为防止这一重大事故的发生，驾驶员一定要按发动机说明中的操作规程去使用，一定要加强维护，行驶25000—30000公里时进行强保，拆下发动机油底壳，一方清洗，一方面检查连杆螺栓的松紧情况（检查连杆）。大修发动机时，若更换连杆螺栓必须两根同时更换。正常行驶中，若发现发动机有异响，就要立即停机检查，若诊断不清或排除不了，一定不能强行行车，把车拉到就近服务站去检查修理，这样就可以减少和避免发生连杆打坏机体的事故。