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广州市澳大利亚海运双清厂家
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- 启运港： 广州港
- 目的港： 澳大利亚
- 航线： 中国-澳大利亚
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- 公司名： 广州伦邦国际物流有限公司
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国际干散货市场2001年10月份BDI指数下跌到845点，为全年的*低点。2002年指数稍微有些上扬，但涨幅不大，年底收于1731点。2003年下半年，出现大幅度上涨，10月份飙升到4470点，年底收于4467点。2004年保持良好的增长势头，全年*高点达到6101点，年底收于4438点。2005年3月份为全年*高点4956点，年底收于2321点。
从2002年开始，干散货整体运量呈现加速上升势头。由于*经济发展对于大宗基础原材料需求很大，像铁矿石、煤炭等运量增长很快，而其中中国作为*经济发展*快的国家之一，起了非常大的作用。近10年我国大宗干散货海运量年均增长率为17%，大大高于国际市场水平，而*干散货航运市场70%的增量来自于中国。以铁矿石为例，2003年我国进口量达到1.48亿吨，占*海运量的28.5%。2004年*铁矿石海运量为6亿吨，我国进口了2.08亿吨，占34.6%。2005年受国家调控影响，增长速度有所下降，但仍有新增需求6000万吨，全年进口量达到2.48亿吨，增长率为20%左右。可以预计，在中国这个巨大引擎的带动下，国际干散货航运市场2006年仍将保持持续增长，年平均增长率将达到6%。
石油运输方面，*经济对于石油依存度很高。据*计算，*经济每增长1%，将每天需要40万桶石油的支持。而作为石油运输的主要方式，水路运输完成了92%的油品贸易。2003年*原.油海运量为16亿吨，2004年进一步提高，预计2005-2007年国际原.油海运量平均增长速度为3%左右。我国近几年石油需求大幅上升，2004年已经成为*第二大石油消费国和进口国。2003年我国进口原.油9112万吨，占*原.油贸易量的5.4%，2004年进口原.油1.22亿吨，首ci突破了1亿吨大关。2005年原.油消费量超过3亿吨，供需缺口将进一步拉大，2005年原.油进口量达到1.27亿吨。预计未来几年我国对于石油的需求将保持较高速度增长，对于国际石油海运将起到越来越大的影响。
