一、  国内*水平

公交车在运行时，发动机会产生强大的电磁辐射，同时会存在严重的震动问题、污染问题、电压不稳，包括气候条件的高温、高寒、高湿等问题。我公司的设计部门在设计思路上专门考虑了这些问题，选用了*的元器件，采取*的贴片工艺，成功解决了这些难题。

数据是公交IC卡收费系统的根本，因此数据必须保证完整、准确，无乱码，不丢失。如果发生数据丢失，将会造成清算数据和运营管理数据的不一致性和不平衡。

我公司设计、生产的车载机采用了特殊专有技术，对车载机中的消费数据进行保护，完全可以保证在任何情况下车载机内数据的完整和不丢失，从而解决了数据丢失对于公交IC卡收费系统的影响。

由于公交车物理结构上的限制，使得公交车在起步、停车、爬坡、打不着火的情况下电压变化剧烈以至影响车载机的运行，影响乘客刷卡，为了解决以上问题，本系统车载机在电源部分采用了特殊技术，使得车载机在公交车各种运行情况下都能够正常刷卡工作，并保证数据准确。

二、  灵活多变的卡类型转换

乘客使用的非接触IC卡的卡类型可以相互转换。例如：学生原来使用的是学生卡的卡类型，等到此人毕业后，可以到IC卡中心将自己的学生卡类型转换为普通乘客卡的卡类型，简化了公交的工作，减少了市民购买新卡的损失。

三、  符合准金融系统的环境设置和安全标准

公交IC卡收费系统是一个准金融系统，因此要求它必须具备较高的安全性。本系统在乘客卡密钥、售卡充值通讯和工作人员上具有极高的安全性可以保证系统的安全可靠。

四、  *实时清算功能

很多其他公司开发的系统只有当*卡使用其*充值部分消费时才被发现，给公交公司的利益带来一定损失的情况。我公司设计开发的实时清算功能则可以在发生*充值进行消费时立即作出反映，将损失降到*。

本系统利用实时清算功能确保了系统内流通数据的准确性。在信息中心每天汇总所有售卡/充值数据和乘车交易数据的基础上，进行财务清算，将系统内每一张卡的充值情况和消费情况进行收入、支出的动态平衡计算，按照每张乘客卡的充值总金额、消费总金额，动态地观察每张卡的平衡状态；一旦某张卡的收支不平衡，可以在IC卡后台管理系统立即发现并及时报告，并可通过黑名单方式停止这张*卡的使用。本系统的实时清算功能还能够清算出系统中任意一次的消费记录是否合法。

本系统的清算可以计算出每天每张卡的平衡情况，及时反映出系统的运行状况。可以对每张卡进行*的数据管理并及时对系统中的*状态做出反应，极大降低了公交公司的损失。

五、  很强的防*能力

为了保证系统的准确运行，必须对各种*卡进行判断、处理，因此本系统通过设置黑名单来限制*卡的使用并防止恶意攻击。

其他企业开发的系统对系统内部的黑名单没有分类，导致车载机存储的黑名单数据量过于庞大，严重影响乘客刷卡交易速度。

根据对IC卡系统的实际情况分析，有以下三种情况可以产生黑名单：

  挂失生成黑名单

  清算生成黑名单

  控制卡产生的黑名单

1. 挂失产生黑名单

由于乘客卡丢失，为了将乘客的损失降到*，维护乘客和公交公司的合法利益，本系统可以将挂失的乘客卡的卡号存入数据库形成黑名单。

2. 清算产生黑名单

由于乘客卡的密钥被人*或充值点的工作人员*充值，使得一些乘客卡的卡内金额和数据库金额不符，严重损害公交公司的利益，影响系统的正常运行，此类卡可在清算过程中将其发现，并记录其卡号，将卡号存入数据库中产生清算黑名单。

3. 控制卡产生的黑名单

由于工作人员疏忽大意将控制卡丢失将影响系统的运行，本系统设置了控制卡黑名单，用于存放这类卡的卡号。

IC卡后台管理系统将这三类黑名单以文件形式下发到售卡充值点和各车队车辆。当遇到其中任何一种卡进行消费时，车载机就会发出警告，充值时售卡充值系统也会发出警告。

六、  高可靠性数据传输与管理

计算机系统的稳定性、可靠性和防意外性是衡量一个系统稳定性和可靠性的重要指标。我公司设计的IC卡收费系统充分地考虑到了该系统在运行和数据分布上比较分散、网络跨度较大的特点，在系统的可靠性和健壮性上做了完备周全的设计。充分保证了数据的可靠性包括：充值环节的可靠性、充值数据回收环节的可靠性、消费环节的可靠性、消费数据回收环节的可靠性、系统数据管理上的可靠性。同时，系统对于供电、网络和设备可能出现的各种意外情况处理采取了相应的技术措施。

七、  灵活的可适应性

本系统的设计是我公司在多个城市公交IC卡收费系统和城市一卡通系统建设的经验的基础上，通过对IC卡收费系统的业务流程进行*的运行规律的研究，形成IC卡收费系统基础功能实现模块库，然后根据不同用户具体的管理模式和实际管理需要进行模块的重新组装，从而实现不同的管理和业务功能。

这样，就在保证*地实现用户个性化，体现以用户需求为中心的基础上，保证了系统开发和售后服务工作的顺利进行。

八、  高度的可扩展性

我们开发的公交IC卡收费系统采用*的开发方案和开发理念，使系统在横向和纵向两个方面都具有*的扩展能力。横向上，本系统可以跨领域、跨行业开展IC卡消费应用，能够方便的将其他行业的消费纳入本系统，成为城市一卡通系统，并实现与银行和其他城市IC卡系统的互通；在纵向上，本系统可以方便地扩展到公交领域常用的管理功能（例如智能调度、里程、考勤、保养、加油等），提高公交公司的现代化管理能力。本方案所述的系统扩展方案已经在多个项目中成功实现。

九、  跨行业应用扩展---城市一卡通系统

公交IC卡收费系统是一个涵盖面很广的收费系统，包括公共汽车以外的出租、轮渡等交通行业、小额消费、公共事业收费等行业，其实仔细分析一下这些行业的具体应用模式，可以看出这些行业的共同特点就是小额消费，所以本系统的最终发展方向不是只局限在城市公共事业行业上，而可以向所有小额消费方向发展。

前面已经指出本系统采用三层软件设计思想和可移植软件开发思想使本系统在跨行业扩展上具有先天优势，因此本系统的开发本身就为向城市一卡通方向发展奠定了基础。

本系统的设计中预留向城市一卡通系统扩展的所以技术实现接口，只要今后城市一卡通其他行业的应用系统按照本系统设计的技术和数据规范进行开发和对接，本系统可以非常容易地升级成为城市一卡通系统。

十、  公交行业应用扩展——公交运营管理系统

我公司依靠多年公交IC卡收费系统的开发经验，通过与公交广大用户的虚心学习和共同探讨，针对公交运营管理的实际需求，为公交企业提出了科学合理的公交运营管理系统解决方案。

当前困扰公交企业的运营调度、员工管理、车辆管理、车辆运营、车辆保养以及车辆加油等问题是公交公司运营管理的主要方面，很好的解决了这些问题公交企业的发展就能够跨上新的台阶。

我公司开发设计的公交运营管理系统，实现了包括智能调度、车辆管理、仓库管理、加油管理、维修管理、运营计划等相关的公交运营管理功能，实现了公交企业进行车辆、路队、分公司的生产运营统计核算。目前经过公交用户的实际应用，获得了良好的使用效果。

本系统可以非常简单地与公交运营管理系统进行对接，从而通过本系统和今后公交逐渐扩充的其他管理系统组合在一起，实现整个公交企业的运营管理与决策系统。

公交运营管理系统和本系统可以完全实现数据共享和功能对接。