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潍坊柴油机喷雾辅助空气喷射系统的粒径分布：随着喷射量的增加，喷雾液滴的SMD值增大，水滴比增大，雾化效果变差。随着射流压力的增大，水滴SMD值减小，液滴比增大，雾化效果较好。对比分析了空气辅助喷射系统的喷雾特性，发现在相同的喷射压力下，空气辅助喷射系统的液滴尺寸比无空气辅助喷射系统小得多，而潍坊柴油机空气辅助喷射系统的喷雾锥角比空气喷射系统大24.3度。空气辅助喷射系统的温度为22.3度。因此，空气辅助喷射系统可以大大提高无空气辅助喷射系统的雾化效果。潍坊柴油机基于流体力学理论，在相关文献的基础上，建立了喷雾计算的数学模型，建立了喷雾场的几何模型。建立了气体辅助喷射系统的两种喷射模型。对喷雾场进行了数值模拟，并与实验结果进行了比较。模拟结果与实验结果吻合较好。

潍坊柴油机利用两种喷射系统模型研究高压下的喷雾特性，发现在80MPa压力下，80MPa喷射压力下的喷雾液滴粒径小于I4.83m，SMD值约为1019Um，约为90%。15.29μm，SMD 10.30μm约为10.30μm，SMD值之间的差异仅为1.08%。潍坊柴油机在LoMPa喷雾压力下，潍坊柴油机增压机，无气辅助射流小于1242Um，SMD值约为832μm，在60MPa注入压力下，空气辅助射流为90。液滴尺寸小于13.78μm，SMD值约为8.77μm8.77μm。两个SMD值之间的差异为5.41%。由此可见，空气辅助喷射对低压喷雾雾滴尺寸的影响可以在没有气体辅助注射的情况下达到较高的压力。从喷雾的形式可以看出，空气辅助喷雾系统具有良好的雾化液滴雾化。潍坊柴油机空气辅助喷射系统的喷雾穿透距离远小于非空气喷射系统的喷雾穿透距离，大大降低了喷雾液滴撞击壁面的概率。在低喷射压力条件下，气辅喷射系统可以实现与高压无空气辅助喷射系统相同的燃料雾化程度。

在潍坊柴油机雾化研究中，潍坊柴油机离合器，国内外学者已经认识到雾化是一种在高喷射速度条件下的液滴分裂形式，广泛应用于各种工程领域。但对雾化机理的认识还没有形成统一的理论。因此，国内外学者提出了许多假说来解释雾化机理。早期学者认为雾化的产生与空气动力干扰、潍坊柴油机喷嘴的空化以及供油系统的影响有关。由于空气动力的存在，环境气体会干扰喷气燃料。

同时，喷嘴内的空化也会在喷嘴内部产生大的振幅扰动，并且燃料供给系统本身的压*动也会发生，这将对潍坊柴油机燃料束的分裂产生影响。后来学者对各种假说进行了不同的概括。Brac等人。深入研究了气动干扰理论，证实了射流油束不稳定定常波的产生是由于与环境空气气动相互作用造成的。进一步提出了液面不稳定波的快速选择性生长是雾化的根本原因。C*aleReMI等。通过光学设备观察燃油喷雾的发展过程。喷嘴附近有高密度液体主流。在主流液体周围有小液滴，表面上的燃料破碎成条带。注入后，液体主流变为波浪状。安全壳雾的伞形分布？波状流不断破碎，在油束轴线周围形成膜状和带状油团，然后由波状产生的大油滴破碎并雾化.

潍坊柴油机燃油燃烧过程的质量从根本上决定了发动机的动力性、经济性、排放特性、噪声负荷、机械负荷和热负荷。燃烧过程的质量往往取决于燃烧放热规律。在柴油机中，潍坊柴油机水箱，理想的放热规律主要通过提高油气混合速率和优化喷射正时来实现。当然，影响燃料燃烧过程的因素很多，如雾化质量、进气系统结构、潍坊柴油机燃烧室结构和燃油喷射系统，其中燃料雾化质量是最重要的因素。现代柴油发动机通常达到1OOMPa喷射压力，潍坊柴油机，喷射持续时间很短，只有几毫秒。研究间歇和快速喷雾特性是很困难的。

影响潍坊柴油机喷雾的因素很多，如气缸温度、压力、气流等。喷射器的结构、喷嘴的结构和喷射参数都会影响喷雾过程。目前，对雾化理论的研究还很不成熟，特别是高压瞬态条件下的雾化机理的研究还很不成熟。理论上还没有解释过许多问题。因此，优化燃烧系统，改善燃烧过程，实现高燃烧效率、低排放是需要完成的任务。因此，研究潍坊柴油机燃油喷射雾化特性具有重要的意义和实用价值。可视化测试装置的研究进展是非常重要的。潍坊柴油机缸内喷油雾化燃烧过程研究是可视化试验的重要组成部分。实际缸内过程影响因素复杂，试验条件可控性差。即使对于转速相对较低的柴油机来说，也很难研究。从技术约束和成本控制两方面考虑，内燃机缸内工作可视化试验装置主要有三种：可视化发动机、快速压缩机、定容弹。