邮箱:
手机:
废旧离子电池成分组成复杂,具有显著的资源性和污染性,需要综合的工艺才能实现失效锂离子电池的无害化和资源化。目前针对废旧锂离子电池的回收方案中大部分为针对正极活性材料的分别回收,回收流程长,工艺复杂,且分离方法包含萃取等易产生废旧有机物的高污染方法。
一种废旧锂离子电池回收方法,锂电电池回收,将正极材料置于NMP中浸泡,超声处理,获得集流体和正极材料。但此方法存在明显的不足,例如NMP等溶剂溶解粘结剂后,分离得到的活性材料为非常细小的粉末,宣城锂电电池回收,过滤该粉末时滤布微孔容易发生堵塞,而且NMP等溶剂具有较大的黏度,安庆锂电电池回收,这都增加了溶解后固液分离时过滤的难度,固液分离困难则NMP等机溶剂就难以回收并再次使用。
电池回收:电动自行车-动力锂电
电动自行车产受城镇化进程影响速下滑,锂电渗透率稳步提升。当前中国城镇化已经进入转型阶段,速度在减缓,电动自行车作为城镇居民重要的代步工具之一,在2014至2016间产呈负长状态,直至2017速才上升至1.07%。
2020电动自行车锂电需求达4.39Gwh。2020,武汉锂电电池回收,电动自行车用锂电池报废3.18万,到2023报废达5.61万。
锂电回收处理企业毛利率在50%率左右,净利润率25%左右。由于盈利能力对回收金属格敏感,回收处理企业需要密切关注锂、钴等金属的行情走势。
尽管在技术层面又难以突破的困难,但是行业对动力电池回收市场依旧保持乐观。
国际市场研究机构Allied Market Research日前发布电动汽车电池回收市场研究报告称,到2025*电动汽车电池回收市场规模将达到22.7亿美,期间复合长率达到41.8%。起点研究更为激进,预计中国2021动力锂电回收市场将达到105亿。
“未来动力电池的市场规模会非常巨大,我们更愿意自己回收并建立自身的回收能力和体系。”大众集团技术规划主管托马斯·蒂耶说。大众集团近日表示,计划在其德国萨尔茨吉特工厂启动电池回收试点项目,自2020起,该厂每将回收约1200废旧车用锂电池。