*后八自卸车,黄山自卸车,东风自卸车

自卸车举升机构又称倾卸机构，单桥自卸车，包括货厢、副车架、车厢铰链、举升油缸及其杠杆系统。现代自卸车的举升机构均以液压能作为举升动力。其功能是承载物料，并在液压系统的驱动下完成倾卸动作。

1、油缸直推式

油缸直推式倾卸机构，这种机构结构简单紧凑、举升效率高、工艺简单、成本较低。采用单缸时，容易实现三面倾斜。另外，若油缸垂直下置时，油缸的推力可以作为，车厢的举升力，因而所需的油缸功率较小。但是采用单缸时机构横向强度差，而且油缸的推程较大；采用多节伸缩时密封性也稍差。

2、俯冲式

俯冲式杆系倾卸结构简单，造价低，横向刚度好，举升转动圆滑平顺。但油缸必须增大容量。

3、前推杠杆组合式

前推杠杆组合式倾卸机构，该机构横向刚度好，举升时转动平顺圆滑，在举升过程中，举升力小，构件受力改善。但油缸的行程过大，偏摆角大。

4、杠杆平衡式（油缸后推杠杆组合式）

油缸前推连杆组合式倾卸机构，这种机构横向刚度较好，举升时转动圆滑平顺，三脚架推动车厢举升时，车厢倾翻轴支架的水*力比较小，车架底部的受力也比较均匀。但是油缸在车厢翻转过程中摆动角度较大，且活塞行程稍大。

5、油缸后推连杆组合式（加伍德举升臂式）

油缸后推连杆组合式倾卸机构，该机构结构比较紧凑，横向刚度较好，油缸的推程小，举升时转动圆滑平顺。但举升力系数大，举升臂(三角架)较大。

6、油缸浮动连杆式（强力型）

油缸浮动连杆倾卸机构，该机构结构紧凑，黄山自卸车，横向刚度较好，举升时转动圆滑平顺。油缸进出油管活动范围大，油管长，副车驾受力改善，举升力系数较小。但该机构结构比较大，油缸固定在节点上，从而使杆件刚度要求较高。而且油缸转动角度过大。

7、油缸前推连杆组合式（马勒里举升臂式）

今年的武汉国际车展，我们见识了不少智能化与多功能相结合的*车。这些*车不仅能减少人的体力劳动，东风自卸车，而且还能实现一车多用的效果.

亮点一：智能化控制篷布开关

篷布的覆盖方式从厢体顶部的左侧到右侧全覆盖，与我国的自卸车采用从前到后的覆盖方式有所不同，有利于最da限度的打开整个车顶。控制篷布的开关通过遥控控制，一方面节省了人力，另一方保证了司机的人身安全。

亮点二：采用内置推板和底部导轨装卸货物

由于厢体尺寸较大，如果按照传统的自卸车卸载方式卸货，既费时又难以卸载干净，所以这辆车在卸载方式上做了较大的改进。这辆车的卸载方式是内置推板与底部的导轨相结合，将货物从厢体前部推向厢体尾部。这种卸载方式大大提高了卸载的效率。

同样的通过内置导轨，工人可以很轻松的完成货物的装载工作。车厢底部的内置导轨颇像我们经常乘坐的滚梯。

亮点三：兼具厢式车与自卸车两种功能

这辆车能够很好解决车辆闲置的问题，既可以做工地上的大型自卸车，后八轮自卸车，也可以做远距离运送货物的厢式车。一车多用有效提高了车辆的利用率。

我国的*车在多功能用途方面起步较晚，这跟我国的政策法规有一定的关系。不过，在现有的法律法规范围内，我国的*车企业可以尝试增加*车固定车型的一些用途。