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最近好多朋友后台给我留言,我车子就是五六万块钱,我想待车子好一点,有没有必要用这个全合成的机油?这个挺有意思的。
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我在想女生用化妆品的时候,好像是越年轻用的越便宜,越衰老的时候反而是用的越贵的。
机油粘度和是否全合成没关系
首先很多朋友都说,便宜的车子用全合成就是浪费,全合成机油太稀了,奔驰自动变速箱油,矿物油反而是比较粘稠。
这样的话你这个车子装配工艺没那么好,8速自动变速箱油,间隙比较大,用粘稠点比较好,稀的烧机油的。
但实际上机油的粘度只是看标号的,它和是不是全合成油、矿物油是没有一点的关系的。
全合成不是稀,而是粘度更稳定
打个比方,机油标号一般都是AW-B,5W-30前面的A越小就是低温流动性越好,后面的B越高就是高温的粘度或者润滑效果更好。
机油的粘度会随着温度的变化而变化,衡量这个幅度的指标叫做粘度指数,粘度指数越高,那么粘度受温度影响就越小,它的流动性也就是越好的。
矿物油的粘度指数集中在120到160,给你做个参考对比,全合成的粘度指数大多在160以上,比矿物油高一点。
所以说全合成在各种温度下的流动性都很好,自然显得比矿物油感觉上更稀,其实是流得更顺畅而已,这是好事情。
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦,保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂,主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。任何机器想要使用效率高,使用寿命更长,就必需学会保养。而如何保养,自动变速箱油技术,又怎样保养成了目前使用的一大问题。
润滑是设备保养作业的重要环节。只有保证设备的各部件、零件、机构润滑良好,液压元件所使用的液压油符合标准,才能确保机器的正常运转,延长机器的使用寿命。
在客户选择类别润滑油过程中,有一个指标特别值得关注,那就是润滑油的凝点(倾点)。
那么凝点(倾点)在润滑油使用中有什么意义呢?
凝点可以用作润滑油低温性质参考指标,例如使用在发动机中润滑油的凝点应比起动温度低10℃左右。但是即使温度高于凝点也不一定就能泵送,这也取决于油低温粘度,对于不含蜡的油来说,粘度增大而使油品凝住不流动的范围在2*10-3*10厘斯。但是,实际上远低于此值时油品已经丧失了流动性或泵送性,对于含有微量石蜡的油来说,当温度低于油品或高于凝点时,有时由于润滑管路中有细滤网等原因,也会使油无法流通。或高于凝点时,有时由于润滑管路中有细滤网等原因,也会使油无法流通。
凝点对于含蜡的油品,也是石蜡的含量的方法之一。由于含有少量石蜡就会使油的凝点上升很大,例如油中加入0.1%石蜡,凝点便会升高9-12℃,因此当二种不同凝点的油品相互混合时,凝点不是可加的,而是偏向凝点高的油品,这点应在具体掺合油品时注意,凝点的测定方法为GVB510,倾点(GB3535≈IS03016)更能代表润滑油的低温性能,今后各类润滑油将用倾点代替凝点,倾点通常比凝点高1-3℃。
凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的温度。倾点是在规定的冷却条件下油品能维持流动的温度。
一般倾点比凝点高1-3℃,凝点比启动温度低 10℃左右,倾点更能代表低温流动性。
油品在低温时丧失流动性有两个原因:
1、油品在低温时粘度增大,当粘度增大到一定程度,上海自动变速箱油,油品便丧失流动性。
2、润滑油调配过程,需要将油中大量的蜡颗粒数量除去,依然会有部分蜡颗粒数量存在。在低温时油品冷却到了一临界温度时,石蜡开始形成小结晶体,继续冷却,析出石蜡的现象加剧,蜡的结晶逐渐聚合成石蜡结晶网络,并吸住液体,最后全部控制和包围使油丧失流动性。
蜡颗粒越多,倾点越高。蜡颗粒越少,倾点越低。
耐润提示您选择润滑油时,了解油品的凝点(倾点),按照设备工况条件来选择润滑油品。