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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的*技术,形成的技术原理*、具有新技术、新结构的汽车。
非常规的车用燃料指除*、*、天然气(NG)。
新能源汽车主要包括:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等储能器)汽车四大类型。
目前市场主要以HEV&BEV为主,FCEV和其它新能源汽车因受技术发展水平影响,难以普及以及进行规模化生产。常规车用燃料车以及HEV均需要使用润滑油。
一、关于BEV的发展
BEV发展面临电池续航里程、充电桩配套以及充电接口标准等问题。
锂离子电池技术发展严重影响了BEV的发展,电池储电量,充电速度,电池使用寿命均给BEV提出了较高的要求,同时增加了BEV的车辆成本,阻碍BEV发展。
目前两种BEV电池技术:
*铁锂电池:相比于早期的锰酸锂电池,*铁锂电池在能量密度上并未有太大差别,约为100-110Wh/kg,但其热稳定性是目前车用锂电池中好的,当电池温度处于500-600℃高温时,其内部化学成分才开始分解,而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之,*铁锂电池的安全性在锂电池中*,也正因如此,酯类全合成机油,其也成为目前电动车电池的主要门类之一。
二、关于能源
根据*能源署IEA的*能源展望,接下来的十五至二十年,5w3酯类0全合成机油,化石燃料在*燃料占比中增速会放缓,但是其仍将保持增长。尽管电动汽车来势汹汹,但宣告石油时代终结还为时尚早。
自动变速箱的动力从发动机输出在到齿轮转动是一种复合传动。动力传动根据传动的介质分为机械传动、电气传动、流体传动,其中流体传动又分为气体传动与液体传动,而液体传动是最为常见的一种动力传动方式,细分下来还可以分为液力传动、液压传动、液粘传动。今天耐润小编针对液力传动做简单讲解。
液力传动:基于欧拉方程,利用流体的动能,即利用流体与装在输入轴输出轴壳体上的叶轮相互作用,产生动量矩的变化来传递和改变能量!
液压传动:利用具有压力的液体,基于帕斯卡原理,经由一些机件控制之后来传递运动和动力,是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。
主要特点有三点:
1、系统压力取决于负载;
2、运动速度决定于流量;
3、功率等于压力合流量的乘积。
液粘传动:液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜剪切作用来传递动力的,简称液粘传动,也称油膜切剪传动。它是继液压、液力之后第三种以液体为工作介质的传动技术,在基本概念和工作原理上与前两者都有着本质上的不同,并且在传动性能上具有一系列的优点:
1、传动性能上,可无级调节所传递的转矩和输出转速,5w30酯类全合成机油价格,并且调速的范围大,灵敏度高; 传动性能不受主动轴旋转方向的影响;可以实现无转速差的同步传动,理论上传动效率为*。
2、传热性能上,相对运动的传动件之间存有一层完整的油膜,没有相互间的直接接触与直接摩擦;功率损耗发生在油膜里,所产生的热量使油膜发热,通过油液强迫流动,实 现的是直接冷却。
3、控制性能上,属于机液复合系统,易于实现转速调节的遥控和自动控制性能;采用闭环控制时,转速的稳定性高。
4、使用性能上,噪声小,易于维护且费用低;由于油膜的存在,特征传动件无磨损或磨 损很小,可以在有转速差的状态下长期工作,加之冷却散热条件好,使用寿命长。