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新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的*技术，形成的技术原理*、具有新技术、新结构的汽车。

非常规的车用燃料指除*、*、天然气(NG)。

新能源汽车主要包括：混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源（如超级电容器、飞轮等储能器）汽车四大类型。

目前市场主要以HEV&BEV为主，FCEV和其它新能源汽车因受技术发展水平影响，难以普及以及进行规模化生产。常规车用燃料车以及HEV均需要使用润滑油。

一、关于BEV的发展

BEV发展面临电池续航里程、充电桩配套以及充电接口标准等问题。

锂离子电池技术发展严重影响了BEV的发展，电池储电量，充电速度，电池使用寿命均给BEV提出了较高的要求，同时增加了BEV的车辆成本，阻碍BEV发展。

目前两种BEV电池技术：

*铁锂电池：相比于早期的锰酸锂电池，*铁锂电池在能量密度上并未有太大差别，约为100-110Wh/kg，但其热稳定性是目前车用锂电池中好的，当电池温度处于500-600℃高温时，其内部化学成分才开始分解，而同属锂电池的钴酸锂电池在180-250℃时内部化学成分就已处于不稳定状态。换而言之，*铁锂电池的安全性在锂电池中*，也正因如此，酯类全合成机油，其也成为目前电动车电池的主要门类之一。

二、关于能源

根据*能源署IEA的*能源展望，接下来的十五至二十年，5w3酯类0全合成机油，化石燃料在*燃料占比中增速会放缓，但是其仍将保持增长。尽管电动汽车来势汹汹，但宣告石油时代终结还为时尚早。

自动变速箱的动力从发动机输出在到齿轮转动是一种复合传动。动力传动根据传动的介质分为机械传动、电气传动、流体传动，其中流体传动又分为气体传动与液体传动，而液体传动是最为常见的一种动力传动方式，细分下来还可以分为液力传动、液压传动、液粘传动。今天耐润小编针对液力传动做简单讲解。

液力传动：基于欧拉方程，利用流体的动能，即利用流体与装在输入轴输出轴壳体上的叶轮相互作用，产生动量矩的变化来传递和改变能量！

液压传动：利用具有压力的液体，基于帕斯卡原理，经由一些机件控制之后来传递运动和动力，是以流体作为工作介质对能量进行传动和控制的一种传动形式。

主要特点有三点：

1、系统压力取决于负载；

2、运动速度决定于流量；

3、功率等于压力合流量的乘积。

液粘传动：液体粘性传动是利用液体的粘性或油膜剪切作用来传递动力的，简称液粘传动，也称油膜切剪传动。它是继液压、液力之后第三种以液体为工作介质的传动技术，在基本概念和工作原理上与前两者都有着本质上的不同，并且在传动性能上具有一系列的优点：

1、传动性能上，可无级调节所传递的转矩和输出转速，5w30酯类全合成机油价格，并且调速的范围大，灵敏度高； 传动性能不受主动轴旋转方向的影响；可以实现无转速差的同步传动，理论上传动效率为*。

2、传热性能上，相对运动的传动件之间存有一层完整的油膜，没有相互间的直接接触与直接摩擦；功率损耗发生在油膜里，所产生的热量使油膜发热，通过油液强迫流动，实 现的是直接冷却。

3、控制性能上，属于机液复合系统，易于实现转速调节的遥控和自动控制性能；采用闭环控制时，转速的稳定性高。

4、使用性能上，噪声小，易于维护且费用低；由于油膜的存在，特征传动件无磨损或磨 损很小，可以在有转速差的状态下长期工作，加之冷却散热条件好，使用寿命长。