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随车起重机在20世纪四五十年代诞生于欧洲。目前**的生产企业,欧洲的有瑞典的HIAB,意大利的 FASSI、 FERRARI、 HEILA,奥地利的 PALFINGER,德国的 TIRRE等;亚洲有日本的加藤、多田野、尤尼克、古河美洲有 GROVE等。其许多形成了功能多元化、品种系列化、机电液控制一体化的产品体系,具有系列全、力矩大、功能多、操作简单、安全性能高等特点,其最da起重质量超过60t,吊臂长度超过30m,最da起重力力矩超过100kN?m我国随车起重机生产起步于20世纪70年代,至该年代末品种还比较单一,生产规模也极小;80-90年代,云内490小型随车吊,品种逐渐增多,产量也缓慢增长;进入21世纪尤其是近些年来,国内市场显示出较快增长势头,但市场需求总量相比市场潜力仍然很低(随车起重运输车产量1999-2001年分别为1000、1300、1700.辆,2012-2014年分别为5412、13672、12747辆)21世纪初,国内随车起重机生产企业约有十几家,近几年又有多家涉足(如华菱星马、扬州海沃等),随车吊,目前主要生产企业有徐工集团、石煤机械、长治清华机械、武汉汽车起重机、韶关起重机等;而随车起重运输车生产(改装)企业已有七八十家之多。
总体来看,我国随车起重机行业与发达国家还有很大差距:
(1)品种少,产量低。我国随车起重机生产、应用仍处于初级阶段,品种较少,中小吨位重复较多,至今尚未形成大、中、小完整的系列,且企业年产量普遍太小。随着我国经济水平、劳动力成本、生产效率与安全要求、认知水平等因素的提升,未来我国随车起重机市场潜力很大。
(2)起重力矩小、技术水平低。国内企业研发投入较少,仍以直臂卷扬为主,性能指标普遍低于国外*产品,液压系统、控制系统技术水平还有不小的差距。在多个领域,国内产品还无法替代进口。
(3)安全装置不齐备,操作不便。国产产品仅装有起升高度限位及平衡阀、溢流阀等一般安全装置,且全部为手动操作;而国外早已应用电子控制技术,如带有微电脑的力矩限制器及防倾翻保护器等,且已实现有线和无线遥控。
(4)功能单一。国内市场以起重作业和运输作业为主,而国外均有多种属具,随车吊可选装徐工牌直臂式吊机,通过在起重臂头部换装抓具、夹具高空作业平台、吊篮、打桩机、竖杆器等,使随车起重运输车具有一系列的附加功能,实现了一车多能。
(5)外形不美观。国产产品观感较差、色彩单调、缺乏艺术,福瑞卡千钧王随车吊,忽视与汽车外形、城市景观的协调。
从*产品技术来看,随车起重机未来将继续向着大型化、多功能化、智能化方向发展,其吨位越来越大,安全性、操作方便性、可靠性及轻量化水平越来越高。未来几年,国内随车起重机行业应加大研发力度,加强匹配化和功能属具研究,努力培育市场,逐步缩短与发达国家的距离。
1、价格
人们总说一份价格一分货,往往价高的是好的,其实不同配置的价格是不一样的,在选择随车吊配置上,可根据工作环境选择适当的配置,比如只是一般用来园林起吊用,一般配置的就可以。
2、吊机
吊机的选择通常是看品牌,吊机有徐工、石煤、三一等全国*品牌,品牌吊机在质量及安全上有一定的保障。
3、吨位
我们知道随车吊相关车型的吨位有2吨、3.2吨、4吨、5吨、6.3吨、8吨、10吨、12吨、16吨等吊机可供选择,根据需求还可选择直臂或折臂式吊机,吨数的选择也跟随车吊的起重物体重量息息相关。
4、成色
外观成色也是辨别随车吊好坏的依据之一,行新车虽然新,仔细看也有成色好坏之分,喷漆的厚度不一,在成色上就会有差别。
5、发动机
发动机是一辆车的动力之源,好的发动机会让随车吊在作业时事半功倍,也会使用长久,车主在选择发动机时,选择与车型公告匹配的发动机,东风康明斯系列发动机是性能较好的。
6、油耗
不同的发动机油耗会不同,车主往往在选择发动机时会注意到油耗问题,选择燃油经济性的会省油不少。
7、口碑
在随车吊的选择上,车主朋友在大的层面选择依据还是看口碑,选择*的底盘、吊机、厂家,这会让您在买随车吊的路途上少走不少弯路。身边总会有些已经买过随车吊的老朋友,听听他们的意见是最靠谱的。