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　　汽车发动机线束常见故障分析

　　文介绍汽车发动机线束几种常见故障模式，分析探讨其常见故障原因，为后续线束的优化和改善提供有力依据。

　　1、故障分析一

　　线束烤焦、烧蚀线束烤焦、烧蚀是发动机线束“最危险”的一种故障模式，严重时可导致着火烧车。造成发动机线束烤焦、烧蚀的原因有很多，分析有以下5种。

　　1）距离热辐射源过近，导致线束老化速度快。

　　2）周围有高温气体泄漏，线束所处环境温度超过材料所能承受的温度范围。

　　3）所处环境相对封闭，空气对流少，主要依靠辐射散热，散热速度慢。

　　4）电路负荷过载，导致导线剧烈发热而烧坏外部绝缘套。

　　5）没有做好线束的固定、防护措施。线束在发动机、排气管、水管等热源附近，往往因缺少线束卡子固定而被烫烙，甚至烤焦，致使电气设备不能正常工作。

　　故障现象：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱宏光5座样车，配置1.5 L发动机，汽车线，行驶里程4万余km。该样车拆车后工程师现场确认零件时，汽车线厂，发现排气系统周围发动机线束接车速传感器分支被烤焦，汽车线哪家好，线束外部波纹管开裂剥落，检查确认为高温老化导致。

　　检查结果：经查损坏的线束在正常的耐热辐射距离范围内（在其他同款车上测量），而该车辆在线束损坏区域附近出现过三元催化器与排气管连接处螺栓松动出现的漏气故障。

　　原因分析：排除是线束分支自身设计、品质问题，汽车线代工，外部环境的改变—高温气体泄露是导致线束烧焦的主因。

　　整改措施分析高温气体泄漏的原因并找到可靠的解决措施。

　　汽车发动机线束常见故障分析

　　故障分析

　　导致线束插接件损坏常见因素一是产品品质问题，因素二为装配因素，装配因素中多是操作所致。

　　故障现象 ：一辆由上汽通用五菱汽车股份有限公司生产的五菱之光加长车样车，配1.2L发动机，行驶里程2.8万余km，试验人员在对车辆进行日常检查时发现发动机故障灯常亮。

　　检查结果：用诊断仪X431*故障码后观察两天，发现故障再次出现，读取故障码P0075，发现是发动机进气阀门电路故障，试验人员经检查发现发动机线束接进气VVT阀与进气VVT阀不能可靠对接。

　　原因分析：故障件从样车上拆解返回给线束工程师，通过故障件和正常件对比发现：对接前，正常件二级锁扣处于非锁止状态，而故障件处于锁止状态，见图5。非装配状态下很难让二级锁扣锁死，操作导致二级锁扣在对接前锁止。

　　整改措施：在汽车装配工艺中标注带有二级锁扣的插接件并附拆装操作说明