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(4)在完成电气原理图的审核后,可以进行现场检 验。一般可按下列步骤进行。
①先要核对设备与图纸是否一致,确认设备与图纸 一致后要完成图纸审核中*问题的检验,如电气装置 的个数、型式。
②电梯通电,轿厢置于中间层站,关闭电梯门。
③当电梯运行时,凯尼派克压线钳,机房维修人员用工具按住已经吸 合的用来切断制动器电流的一个接触器不放。
④电梯平层停车。此时,被测接触器在人为外力作 用下,主触点还应处于闭合状态,可以模拟触电粘连状态。轿内检修人员再选原出发楼层,电梯应不能运行。
⑤在进行上述试验时,均应派人守在主电源旁边, 万一发生意外应立即断电停梯。
在进行上述试验时,当电梯运行方向改变时,电梯 不能运行,可以判定制动器电气控制系统符合标准的要求,确认试验结论为合格。
鼓式制动也叫块式制动,是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统,其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了,直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。鼓式制动器的主流是内张式,它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧,凯尼派克,在刹车的时候制动块向外张开,摩擦制动轮的内侧,达到刹车的目的。 相对于盘式制动器来说,鼓式制动器的散热要差许多,鼓式制动器的制动力稳定性差,凯尼派克代理,在不同路面上制动力变化很大,不易于掌控。
盘式制动器摩擦片在金属盘上的摩擦,称为制动盘。该固定元件具有多种结构,可分为2类。一是制动块摩擦块小尺寸和金属背板,2 ~ 4每个制动。在制动盘、制动钳的两侧安装了钳位支架制动块及其驱动装置。制动器由制动盘和制动钳盘式制动器组成。另一种类型的固定元件的金属背板和摩擦衬片是圆盘形的制动盘和衬砌接触和摩擦工作表面,称为全制动刹车。过去仅用于盘式制动器制动,但目前有越来越多的汽车和卡车使用的所有级别的车轮制动器。只有几辆汽车(主要是重型车辆)被用作车轮制动器。