邮箱:
手机:
起重机减速器因为是间歇式、周期重复工作。减速器发热相对连续型工作的要好些,但是经常起制动惯性载荷较大。因此轮齿的弯曲强度的安全系数较高,特别是用于起升和变幅机构。直接影响人身和设备安全更应如此。另外起升机构的减速器输出端多数要求带齿盘接手或卷筒联轴器直接与卷筒相联,它不仅传递转矩,还要承受较大的径向载荷(相当于卷筒的一端支座)。
运行机构的“三合一”悬挂套装式减速器,要求体积小、重量轻、结构紧凑,输出端为内花鍵孔直接插在车轮轴上,输入端通过联轴器与制动电机用法兰相联。减速器上端有安装孔通过销轴和缓冲装置固接在机架上。
回转机构常采用摆线针齿减速器或渐开线行星减速器,立式安装,带动开式小齿轮与大齿圈实现回转。
我厂专业生产ZHQ350单圆弧齿轮减速机,全速比,高精度齿轮加工,为两级单圆弧圆柱齿轮结构,广泛用于各种起重机械设备传动上,具有噪声低,承载能力大,使用寿命长等优点。
而齿轮理论和制造工艺的发展将是进一步研究轮齿损伤的机理,这是建立可靠的强度计算方法的依据,是提高齿轮承载能力,延长齿轮寿命的理论基础;发展以圆弧齿廓为代表的新齿形;研究新型的齿轮材料和制造齿轮的新工艺; 研究齿轮的弹性变形、制造和安装误差以及温度场的分布,进行轮齿修形,以改善齿轮运转的平稳性,减速机,并在满载时增大轮齿的接触面积,从而提高齿轮的承载能力。未来齿轮正向重载、高速、高精度和*率等方向发展,并力求尺寸小、重量轻、寿命长和经济可靠。
在压力角方面,小压力角齿轮的承载能力较小;而大压力角齿轮,虽然承载能力较高,但在传递转矩相同的情况下轴承的负荷增大,因此仅用于特殊情况。而齿轮的齿高已标准化,厂家直销减速机,一般均采用标准齿高。变位齿轮的优点较多,已遍及各类机械设备中。齿轮的制造材料和热处理过程对齿轮的承载能力和尺寸重量有很大的影响。20世纪50年代前,齿轮多用碳钢,60年代改用合金钢,而70年代多用表面硬化钢。按硬度 ,齿面可区分为软齿面和硬齿面两种。
长期以来,减速机生产厂家,人们对齿轮的低噪声化进行了大量的研究工作,取得了明显的成效。在齿轮参数的降噪设计中,通过提高齿轮重合度来降低高速档齿轮噪声,小模数、小压力角、大齿高的齿轮设计已成为潮流。据有关的研究报告介绍,齿轮啮合噪声受齿形误差凹凸值影响很大,特备是在凹量由所增加时,啮合声就会大大提高。