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起动机的构造
电力起动机通常由三部分组成
直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械机
传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈,将起动机转矩传给发动机曲轴
。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。
电磁开关:起动机的控制装置,控制电路的通断。
(一) 直流串电动机
由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。
1) 电枢:
电枢轴
电枢铁心:由硅钢片叠压而成,用花键固定在电枢轴上
电枢绕组:采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路,铜线之间用绝缘纸或绝缘漆隔开
换向器:将电流引入电枢绕组,并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。
换向器:铜片(导体) 云母片(绝缘体)
云母片低于铜片:避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。
云母片高于铜片:防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。
2) 磁极:建立磁场:一般采用4个(2对)磁极,大功率起动机采用6个磁极,必须两两相对。
3) 电刷组件: 材料:
铜粉:80%? 增强导电性
石墨:20%? 增加润滑性
作用:将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。
电刷:绝缘电刷,大宇挖机起动机价格,搭铁电刷两种。
4)轴承: 轴承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。
二、 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转化成机械能的设备。以安培定律为基础,即通电导体在磁场中的电场力作用。
第二节 起动机的工作原理
汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中电磁开关于起动机制作在一起。
起动机起动继电器
起动继电器的结构简图如图左上角部分所示,由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火
开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动触点经触点臂和支架与电池端子
“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时,继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从
而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。
三、东风EQ1090型汽车起动电路
东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机,为电磁控制强啮合式起动机,采用滚动式单向离合器、驱动齿
轮为11齿,聊城大宇挖机起动机,额定功率为1.5kw,其起动电路如图10-4所示,包括控制电路和起动机主电路。
1. 控制电路
控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。
起动继电器控制电路是由点火开关控制的,大宇挖机起动机报价,被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时,电
流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表,在从电流表经点火开关,大宇挖机起动机,继电器线圈回到蓄电池负极。
于是继电器铁心产生较强的电磁吸力,是继电器触点闭合,接通起动机电磁开关的控制电路。
2. 主电路
? 如图中箭头所示,电磁开关接通后,吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力,将起动机主电路接通。电路为
:
蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→
搭铁→ 蓄电池负极,于是起动机产生电磁转距,起动发动机。