尼桑越野车改装、吕梁越野车改装、锦华车会(查看)
尼桑越野车改装厂家
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山西汽车改装-锦华成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。
公司自成立以来，通过技术创新、新产品研发、强化内部管理，提高产品质量等措施，企业规模从小到大，从弱到强，保持了高速度发展的增长态势。
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汽车改装辞典：平衡拉杆“顶吧”与“底吧”
对于不想花太多钱就能够改变车身刚性与操控性的汽车改装方法，莫过于加装平衡拉杆了（balance bar）。
车辆在转弯时，由于离心力的作用，车身会向相反方向倾斜，使两侧车轮下压力量不一样，外侧受较大的下压力，内侧则被一定程度地抬起，即便内侧轮胎未脱离地面，但是内侧轮胎业也因此减少了附着地面的压力与摩擦力，严重时甚至会发生侧翻。而平衡拉杆会“顶”起被下压的车轮和“压”下被抬高的车轮从而达到平衡作用。实际上就是在转弯过程中给两侧轮胎提供一个额外的抬起或下压力量，不需要手动或机械调节机构，越野车改装价格，完全靠机械本身扭力变形的反作用力来调节。
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汽车改装辞典：空气避震/气压避震
单筒结构的活塞相对较大 ， 能营造出较大的减震力 (Damping Force)， 并拥有可于多角度工作的优点，适合重型车辆和工作角度大于 45 度的悬挂结构 ( 如扭力杆 Torsion Bar) 。可是由于单筒结构活塞与避震筒身直接接触关系 ，避震器容易因筒身受外来物件轻微损坏而报废，再加上其活塞杆 (Piston Rod) 直径较细，吕梁越野车改装，故并不适用于侧向受力 (Side Force) 较大的悬挂结构，如麦佛逊结构。如使用倒立方法把重心转移来把单筒结构放在麦佛逊悬挂上，即使能在某程度上减低侧向力对避震筒构成的冲击问题，但由于内里活塞杆 (Piston Rod) 直径依然受单筒结构所局限和活塞与外露的筒身直接接触 ， 故并未解决根本问题。
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