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3 国内外铁粉生产发展趋势
3.1 产量 *铁粉产量近十年随着经济技术的发展,汽车产业发展的波动,总体趋势稳中稍升,被动幅度8%~10%,生铁屑,高峰可达到85万t,低谷78万t,但是,生铁屑价格,汽车单车粉末冶金零件用量在增加。尽管汽车产量在波动,但是铁粉总产量不会低于85万t,在没有新的工艺出现之前,产能有富余。 我国铁粉产量,在近5~7年内预计达到15万t,生铁屑求购,基于以下几个方面的考虑:首先随着汽车工业的发展,每辆汽车单车国产粉末冶金零件重量应该从3.6 kg左右升至5 左右。其次粉末冶金零件在汽车工业中的应用应从42%左右升至55%左右,再有磁性材料方面的应用最终应在2万t,出口量应在1.5~2万t。
3.2.2 国内 由于国内粉末冶金发展历史和国情,我国目前生产高强度、高密度零件的量还不大,主要是粉末冶金制品本身的技术及开发能力所致,例如有报道GKN每年投产的粉末冶金新产品有500种,而我国不到50种,国内大部分生产的是中、低密度零件(包括含油轴承类)。所以,还原铁粉在我国还占据着主要铁粉市场,与国外正好相反。今后几年内还原铁粉是我国铁粉行业发展与研究的重要部分。 由于水雾化铁粉的粉末颗粒致密、纯度高,压缩性好,易于合金化,可制造高中强度、密度的粉末冶金零件,在我国着力推广,尤其是预混合粉。去年全年进口2.4万t,其中85%是预混合粉,今年QMP又在苏州建一个2万t级混粉站,投资2 000万美元。推广水雾化铁粉是大势所趋。 但是,还原铁粉9万多t,占目前80%的市场,这是国外没有遇到的问题,也是具有中国特色的问题。还原铁粉的研发方向是:
(1)提高纯度保留高压缩性,解决夹杂物*的结构问题,生铁屑加工,适应中等强度零件使用。
(2)由于制造工艺的局限,在保证有高压缩性的前提下,如何提高松装密度。
(3)由于合格的铁鳞日益减少,化学成分混杂,例如:武钢也只有1.8万t可生产还原粉的铁鳞,必然要推广精矿粉还原铁粉,由于精矿粉成分稳定,使得铁粉的稳定性提高,发展精矿粉还原铁粉是目前的国内方向。