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如何改装越野车：
四轮驱动装置
这可是越野车最重要的宝物，平日里它不显山不露水，关键时刻才挺身而出，救你于“水深火热”之中。越野车一般为后轮驱动，四驱状态就是将传动轴与前桥连接后，部分动力传输到前车轮上的过程。可别小看这一装备，它可是off－Road的意义所在。在颠簸不平的路面，甚至是无路情况下，让两只后轮全部“服服帖帖”地工作可不是一件容易的事，此时两只前轮就可以保证足够的接触面积，并均匀分配牵引力，不会出现有劲使不出的情况，从而提高通过能力。目前，*的四驱系统已经实现了前桥的自动摘挂，摆脱了人为的手动工序或必须停驶然后倒车才可解脱前轮的繁琐过程。
山西汽车改装-锦华专业成立于1994年，是一家多年从事国内外汽车维修、改装设计、销售的专业型企业。
别看哈弗、帕拉丁、lie豹之类硬派越野车便宜、看着就像干粗活的外形不漂亮，越野车改装，但是论越野的话，越野车改装底盘，二三十万的城市SUV跟它们比起来，简直就是小巫见大巫，原因就在于都是非承载式车身，抗形变和抗冲击的能力比承载式车身强太多了。
非承载式车身的硬派越野车后轮悬挂一般都是非独立悬挂，而且都是整体桥式设计，传动半轴封闭在一个坚固的一体铸造车桥内，同样是为了在恶劣路面行走时耐用可靠，在越野时能够承受数倍于独立式悬挂的冲击力，但它的舒适性肯定比独立悬挂要差一些。
硬派越野车除了以上所说的特点，还要尽量选择电子设备较少的车型。因为在恶劣的使用环境下，越野车改装大轮胎，机械结构的故障率远低于电子设备！这也是很多真正的硬派越野车都选用机械转换的四驱结构，而不是像城市SUV那样电子按钮转换高、低速四驱的原因，越野车可靠性是高于一切的！像CR-V、森林人那种城市SUV，你就是加上所有的越野设备它也不可能跑完达喀尔！
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