华沙衡器(图)、100t电子汽车衡多少钱、沙坪坝电子汽车衡

                                                              电子汽车衡的调修技巧

        在检定电子汽车衡时，我们曾遇到以下问题，仪表显示不正常，根据多年来的工作经验，按如*段故障排除法进行排查，可以解决这个故障：

      修理实例

　　实例一：故障现象，称重仪表显示不回零。

　　检修过程：某单位一台50吨电子汽车衡，车上秤台时能正常称重，下秤台后仪表显示不回零，重复测试几次均出现这种现象，使用分段排查法，先用模拟器检查仪表，仪表能正常工作，再检查引线，也无破损，用自备仪表连接线盒及传感器进行测试，证明接线盒及传感器也正常，初步判断秤体有问题，据厂内司磅员反映，其他时段均正常，只有中午时间才出现这种现象。因为这时是7月份正值中午，我们用数字温度计进行测量，秤体温度高达49℃，有可能是限位螺丝受膨胀卡住了秤体，松开限位螺丝后电子汽车衡恢复了正常。

　　实例二：故障现象，称重仪表显示不稳定。

　　检修过程：某公司一台100t电子汽车衡，检定是称重仪表显示稳定，显示数字忽上忽下，正负相差200多公斤，根据分段排查法，先用模拟器检查仪表，仪表正常，用自备仪表检查接线盒及传感器也都正常。由于引线在地下过长不好检查，初步怀疑引线连接不好，据该公司司称员反映前几天下过雨后，就出现这种现象，所以更加怀疑问题出现在引线部分，拿出自备信号线直接从接线盒接到仪表上，此时仪表显示恢复正常。挖开引线后，果然发现引线接线头部位受潮，又重新接一根引线后，电子汽车衡显示正常。

　　秤的调试：

　　电子汽车衡检定前的调试工作至关重要，如果能在检定前，将秤调到状态，接下来的检定工作显得就很轻松，下面介绍几种主要项目的调试：

　　偏载调试：

　　 偏载调试的目的是使各承重点示值一致，100t电子汽车衡，或使各承重点的误差在一定的范围内，以保证称量的准确。JJJ555-1996《非自动秤通用检定规程》3.5.2规定：“同一砝码在不同位置的示值，其误差应不大于该称量的允许误差。”如果使用砝码进行偏载测试，万一有超差，将要反复调整几次至合格，砝码也跟着反复搬动，浪费时间和人力。具体做法是：用厂内叉车加上重物使其总重接近1/（N-1）的砝码进行调试，调试至各承重点基本一致，再用砝码进行检定。

　　重复性调试：

　　重复性调试的目的是经过多次称量保证秤的示值稳定不变。JJJ555-1996之3.5.1规定，对同一在和多次称量所得结果之差，应不大于该称量的允许误差值。可在调试前用一辆载货汽车并使其重量接近被检秤的50%称量，在做重复性调试时，用该货车在秤上进行多次称量，以确保其重复性的调试，使其结果能满足JJJ555-1996的要求，即可使用发吗进行正常检定。

　　用替代物进行称量调试：

　　称量调试的目的是保证秤的各秤量点示值准确，或各称量的误差应符合规程要求。JJJ555-1996之3.5规定：“不管称量结果如何变化，任何一次称量结果的误差，100t电子汽车衡多少钱，应不大于该称量允许误差。”在进行称量调试时，先用调试偏载的叉车进行称量调试，此时称量已达到30%称量。调试重复性的火车进行称量调试，此时称量已达到50%称量。将用于调试偏载和重复性调试的两辆车同时上称台，进行称量点调试，这时称量已达到80%称量，如此进行称量点调试，使秤达到状态。由于量值溯源的因素和称量点不同，用砝码再做次检定，此时秤的工作状态良好，检定任务一次就可以完成，检定调试时间可以节省三分之一以上。

电子汽车衡出现偏差的调整方法

调整方法

　　以采用模拟式传感器的100t电子汽车衡为例，步骤一（设定）：利用汽车衡称重显示器中的软件设置功能先将其实际分度值预设为1kg，2kg，沙坪坝电子汽车衡，5kg，分别对应检定分度值e为10kg，20kg，50kg的汽车衡。（如设定后发现示值不稳定或漂移等现象，可将汽车衡的最-大称量调低，但不能少于调整偏载误差所需的载荷量）

　　步骤二（测试）：将调整偏载误差所用的载荷均匀的放在需要调整的传感器承载区域，读取数值。

　　步骤三（调整）：将地中衡面板下方的接线盒打开，在接线板上对与之对应的电位器进行调整。正常情况下都是通过全并联的模式实现汽车衡多个感应器的联接，将200kΩ的精密多圈电位器和10kΩ的防短路电阻串接在传感器两根输出信号之间。对电位器进行调整之后，再对这个传感器的阻抗灵敏度进行微调，以便于对偏载误差进行调整，又叫做调输出。还可采用第二种串接方法，也就是通过接线盒中的电位器对所接传感器的激励电压进行合理的调整，电压发生变化后，该传感器的输出信号也应该随之变化，电子汽车衡厂商，进而对偏载误差进行调整，该方法又叫做调输入。

　　①通过一个电位器同时对同一截面两个传感器进行调整，实际上这种操作方式存在一定的缺陷，因为在调整的过程中，需要操作人员同时注意这两个角的情况，尤其在两个角呈正差，而另一个为负差的情况下，就不容易确保两个角都不超过限定值。碰上此类问题，操作人员就要通过水准仪对基础板进行二次测量，然后利用不锈钢板重新找平，再通过电位器来调整偏载误差。现在各大企业已不再使用这种接线板。

　　②采用一个电位器对应调整一个传感器，绝大多数汽车衡采用这种方式。

　　步骤四（读取）：调整后直接读取显示器上的稳定示值Is，按照公式计算该位置化整前的修正误差，判定其是否超出规定值并进行微调。

　　以往对地中衡偏载的调整，对某个电位器调整时，其他传感器的电压信号输出也会受到干扰，而且调整效果不够直观，而采用上述的调整步骤，可一边调整一边观察显示器的变化，使偏载调整变得十分直观及便捷，从而更好的提高工作效率。